致力于引领移动出行智变的自动驾驶科技公司Nullmax纽劢宣布获得总计约7.8亿人民币的B轮融资。本轮融资由岩山科技（深交所股票代码：002195）独家领投，老股东Stonehill Technology Limited追加投资，其他投资者跟投。 随着新一轮融资的落地，Nullmax正式驶入全新发展阶段。在充足的资金支持下，Nullmax将有序扩大团队规模，提升交付能力，满足行业客户快速增长的智驾量产需求；并深化和扩大产品技术研发，巩固机器学习、视觉感知等核心技术优势，为新产品、新业务、新市场的开发和落地提供关键的技术支撑。 在本轮融资及相关交易完成后，Nullmax将成为岩山科技合并报表范围内的控股子公司。Nullmax将通过来自岩山科技的资源整合与协同，加速自身发展，巩固各项优势，扩大商业化规模，践行打造全场景无人驾驶应用，加速移动出行智变的品牌使命。 Nullmax一直专注于打造面向大规模量产的自动驾驶应用，并在业内率先推出了行车、泊车一体化的智能驾驶系统解决方案。从2021年一季度开始，Nullmax先后获得了基于TDA4芯片平台的行泊一体、视觉感知量产项目定点，以及基于Orin芯片平台的行泊一体量产项目定点，开启产品技术的商业化、规划化落地。 目前，Nullmax拥有MaxDrive卓行和MaxVision远见两大产品线，可以为客户提供完整的智能驾驶系统和定制化的视觉感知模块。依托于平台化的技术架构，Nullmax的产品既能通过高中低的不同配置满足差异化的量产需求，也能以更高的效率和更低的成本为客户交付功能完善、性能优异的智能驾驶系统。 同时，Nullmax与多家知名汽车厂商和一级供应商建立了面向量产的深度合作，先后获得多家行业客户的定点量产项目，合作伙伴包括上汽、奇瑞、江铃等知名汽车制造商。 现阶段，Nullmax正在有序推进各项量产项目的交付工作，推动高竞争力新量产方案的上车，以及Ultimate Self-Driving（终极自动驾驶）等高阶功能的落地。进入新的阶段，Nullmax将持续深耕智能驾驶领域，并推动自动驾驶业务和技术快速发展。 新一轮融资之后，Nullmax将继续致力实现引领移动出行智变的品牌愿景，朝大规模无人驾驶的量产之路继续前行。

Nullmax, a leading AI technology company in the autonomous driving industry, announced the successful completion of its Series B financing round, securing approximately $110 million. This financing round was exclusively led by Shanghai Stonehill Technology Co., Ltd. (Shanghai Stonehill), with additional investments from existing shareholder Stonehill Technology Limited and other strategic investors. With the infusion of new capital, Nullmax is poised to expand its team and enhance its delivery capabilities. Also, this new funding will enable Nullmax to accelerate its R&D efforts, particularly in the areas of machine learning and vision perception. These advancements are critical to supporting the development…

近期，Nullmax纽劢获得ISO 9001质量管理体系认证证书，智能驾驶软件的开发能力再度得到权威认可。在量产规模快速扩大的当下，Nullmax通过ISO 9001认证不仅意味着能够持续提供优质的智驾产品，还代表着能以严格的全球标准服务更多客户。 ISO 9001广泛应用于包括汽车在内的众多行业，作为国际标准化组织（ISO）发布的质量管理体系国际标准，ISO 9001在全球范围内的应用非常成熟，用于评估和提升企业的质量管理水平。对于企业而言，获得这项认证代表着具备出色的质量管理能力，可以持续稳定为客户提供符合预期的合格产品或服务，并通过体系化的管理不断改进优化。 此次通过ISO 9001认证，再度证明了Nullmax在质量管理方面的领先水平和持续努力。先前，Nullmax已经顺利通过了ASPICE CL2认证，智能驾驶软件的产品开发、项目及质量管控能力获得汽车行业的国际标准认可。在获得ISO 9001质量管理体系认证之后，Nullmax开发和交付的量产方案也将再添一道保障和新的认可。 汽车产业拥有精细的产业分工和复杂的供应管理，因此质量管理严格，汽车软件的开发要求也相对较高。而智能驾驶作为一项新兴应用，直接参与车辆操控，并且涉及零部件众多，采用大量新技术，所以智能驾驶软件的质量要求尤为严格。通过完善的质量管理，Nullmax将能在与客户和伙伴的合作当中，持续提升产品效果、降低项目风险，以更高的开发效率和更低的开发成本完成最终的交付。 丰富的量产实践加上完善的质量管理，Nullmax将力争为更多客户提供优质的智能驾驶量产应用。Nullmax基于嵌入式平台完成了各项软件算法的开发，并选用成熟可靠的车规级零部件打造了包括行泊一体、视觉感知在内的量产应用，如今这些方案正陆续交付不同客户。面对市场快速上涨的量产需求，Nullmax综合量产经验对开发流程进行梳理和优化，持续提升量产效率，接下来也有望同时为更多客户提供高标准的量产服务。

4月7日，Nullmax首席科学家成二康博士出席黑芝麻智能举办的BEST TECH Day 2023大会，并在智能汽车高峰论坛带来专业分享，畅谈行泊一体爆发趋势下，Nullmax如何基于Transformer打造BEV量产应用，赋能行泊一体方案加速落地、持续进化，以技术创新驱动智能驾驶的大规模普及。 打造4.0行泊一体，引领智能驾驶「增效降本」 近年来，以行泊一体为代表的智能驾驶方案在行业内深受欢迎，尤其是2022年，中国市场的行泊一体应用迎来巨幅增长。在汽车智能化竞争日趋激烈的当下，行泊一体已然处在市场爆发的前夕。行泊一体相比于传统的行泊分离架构，具有天然的成本优势，域控的整合、SOC的减少，不仅优化了汽车的硬件架构，也让智能驾驶的总体硬件成本大幅降低，因此行泊一体被看作是提升车型竞争力的重要手段。与此同时，随着芯片等硬件逐渐成熟，相应行泊一体域控制器的陆续量产下线，也为行泊一体量产上车打下了坚实基础。在此基础上，如何通过软件算法促成行泊一体应用的实质性落地，甚至进一步降低成本和提升体验，也就成为了智能驾驶走向普及的关键。Nullmax致力于实现自动驾驶的大规模商业化应用，提出了软硬件深度融合的行泊一体4.0形态，并推出了相应的MaxDrive行泊一体平台化方案，通过计算资源充分共享、传感器深度复用的方式，帮助智能驾驶「增效降本」。 归功于Nullmax在上层应用算法、中间件、云端数据系统等方面的深厚积累，MaxDrive行泊一体方案可以将行车、泊车功能整合为一套系统，并部署到单SOC的一体式域控制器上实现量产应用。同时，凭借包括BEV感知、Transformer网络在内的领先技术，MaxDrive能够在各种硬件配置下实现业内一流的智能驾驶体验，并更快完成高质量方案的交付。 成二康博士介绍，Nullmax对BEV和Transformer有着深入的研究与长期的实践，打造的平台化BEV-AI技术架构，能够同时支持行车、泊车功能，并且具有超长感知距离、面向部署优化等优点，可以为量产车型提供包括行泊一体在内的BEV领先应用。此外，Nullmax的这套BEV-AI技术架构既能支持包括德州仪器TDA4、英伟达Orin、黑芝麻智能华山系列等芯片在内的不同算力平台，也能自动化适配所有的传感器量产配置，大幅提升量产部署时的效率，为各种行泊一体应用的实际落地提供最大程度的便利。 BEV + Transformer，助力行泊一体体验升级 作为自动驾驶领域的技术热点，BEV + Transformer的研发和落地如今已经成为行业内外多方关注的焦点。Nullmax很早就在这方面开展了许多工作，尤其是在BEV-AI技术架构当中，融入了大量Transformer的研究成果。成二康博士介绍，Nullmax将自动驾驶感知分为两个方面，一是静态场景的理解，二是动态障碍物的检测、预测。这是Nullmax最早开始BEV-AI研发的环节，也是率先应用Transformer的环节，比如基于Transformer的BEV语义分割算法BEVSegFormer，基于Transformer的3D车道线检测算法CurveFormer，均取得了业界最优（SOTA）的算法效果。BEVSegFormer可以用于实时构建高精度的局部地图，将自动驾驶的场景扩展至任意道路，包括全国各地的城乡道路，而且支持任意的相机配置，不依赖相机参数。CurveFormer则是可以在不显式构建BEV的情况下，直接输出3D车道线结果，加速计算、便于部署，即使在低算力条件下也能满足复杂场景的车道线检测要求。 除此之外，Nullmax在BEV感知方面的具体应用还有车道识别、3D目标检测、3D障碍物融合等方面。这些BEV感知技术，大部份已经投入到实际的量产项目当中，部分已经在去年、今年的项目中实现交付。在规控方面，Nullmax开展了BEV Planning的研究并推进落地，以支持城市路段的自动驾驶。在不依赖高精地图的情况下，面对路口、无车道线、人车行为复杂等场景，通过BEV Planning也可以实现自动驾驶。论坛上，成二康博士还介绍了MaxDrive的自主成长系统，背后的数据平台，以及Nullmax的数据集开源工作。通过贯通车端、云端的高效数据闭环，Nullmax将持续推动自动驾驶技术的持续迭代，以及量产方案的长期升级。 当前，Nullmax已和多家汽车厂商、一级供应商、芯片厂商建立了深度合作关系，产品技术获得了业内广泛认可。所打造的自动驾驶方案，在不同算力区间的芯片平台上实现了落地。未来，Nullmax将继续扩大合作生态“朋友圈”，共同推动先进技术的商业化落地。

3月23-24日，2023光谷人工智能产业生态大会智能网联汽车专场在武汉举办，Nullmax首席科学家成二康博士出席并发表《Transformer与量产行泊一体》主题演讲。作为自动驾驶行业的智变引领者，Nullmax分享了基于BEV + Transformer技术架构的领先研究成果，以及面向行泊一体的量产落地实践与经验。近年来，兼具功能体验与成本优势的“行泊一体”成为业界关注的焦点。作为行泊一体1.0到4.0形态演变概念的提出者，Nullmax推出了目前市面上少有的深度融合式4.0形态行泊一体方案MaxDrive，得到了众多客户和合作伙伴的广泛认可，量产订单及交付进展领跑业内。MaxDrive行泊一体方案可以基于单SOC的一体化域控同时实现行车、泊车两大功能，具有传感器深度复用，芯片资源共享的优势，大幅降低了智能驾驶的硬件成本。并且得益于Nullmax打造的BEV + Transformer技术架构，MaxDrive在感知层面可同时融合空间、时间信息，多传感器、多任务之间高效协同，不仅实现了面面俱到的丰富行泊功能，而且实际体验、量产性能达到了顶尖水准。现场，成二康博士对该架构如何解决实际量产应用的难点、痛点进行了分享，并介绍了部分正投入应用的领先成果。例如Nullmax提出的基于Transformer的3D车道线检测方法CurveFormer，可在低算力平台上实现顶尖感知效果，高效满足复杂城市道路等场景下的车道线检测要求；面向任意相机配置（单个或多个）的BEV语义分割算法BEVSegFormer，实现了业内最佳水准的分割性能，能够用于实时构建稠密的高精度局部地图，并拓展到了目标检测、时序等任务当中。“通过创新实践，Nullmax在低算力平台上打造了业内唯一全栈自研单TDA4VM行泊一体量产方案，在中算力平台上交付了国内首个面向双TDA4VM的独家定点周视方案。”成二康博士介绍道，“同时，我们也是业内少数将BEV + Transformer神经网络运用至Orin大算力平台的解决方案提供商，实现基于实时构建局部地图的城市级别自动驾驶。”更重要的是，Nullmax正通过平台化的技术架构，加速落地、扩大应用，为更多客户提供高性能与高性价比兼具的行泊一体方案。Nullmax打造的BEV-AI整体架构，涵盖感知、预测、规划任务，能够通过平台化应用快速完成定制化方案的开发、部署和升级，并且具有面向部署优化和超远距离感知的特点，支持任意传感器配置以及高、中、低算力的计算平台。因此，Nullmax得以高效推进面向TDA4、Orin等芯片平台的多个量产项目。 2023年注定是人工智能热潮汹涌的一年，自动驾驶无疑是最具价值的应用之一。面对变革奇点将至，Nullmax将继续发力突破自动驾驶关键技术，提升量产体验、加速量产交付，携手更多生态合作伙伴，助推行业迈入智能驾驶应用的新阶段。

3月20日，Nullmax纽劢宣布与北京瞰瞰智能科技有限公司（以下简称“瞰瞰智能”）正式签署战略合作协议。双方将在汽车领域开展深入合作，以极致产品力、超高性价比的行泊一体方案为起点，携手推动智能驾驶应用规模化落地。 △ 瞰瞰智能董事长倪绪能（左）与Nullmax联合创始人兼COO宋新雨（右）进行签约根据协议，Nullmax将充分发挥自身在自动驾驶量产领域的技术与经验优势，结合瞰瞰智能领先的车载领域全栈式影像技术和产品，围绕高级辅助驾驶（ADAS）和高阶智驾等具体应用，打造充分满足多场景、多样化需求的行车、泊车一体化量产方案，共同推动汽车智能化的快速发展。瞰瞰智能是一家提供端到端全栈式光学影像解决方案和产品的高科技创新型企业，以核心影像技术和优秀的产业资源整合能力，持续开拓汽车影像产品力。已形成涵盖Camera产品、影像调试、图像增强算法、影像评测&标准体系、实验室、车载计算平台的全栈车载影像系统级产品能力，DMS/OMS/360°环视/前视ADAS等多款产品已定点新能源主机厂/Tier1。Nullmax是行业领先的自动驾驶科技公司，致力于打造全场景无人驾驶应用，加速移动出行智变。作为渐进式自动驾驶的行业引领者，Nullmax推出了全面涵盖自动驾驶上层应用、中间件以及数据闭环的一整套平台化软件算法，获得了国内头部OEM、造车新势力等客户的量产定点，并率先开启了完整行泊一体方案和视觉感知算法的量产交付。 Nullmax与瞰瞰智能对于智能汽车产业的蓬勃发展有着高度一致的看法，同时在产品技术、产业资源等方面也有着各自的独特优势。双方将基于全面、长期和稳定的战略合作伙伴关系，在产业上下游深度协同，全方位构建面向汽车智能化的技术和产品合作，实现产业共赢。 △ 团队合影随着汽车智能化进程的不断加速，汽车正快速迎来行泊一体以及高阶智驾的大范围应用，Nullmax将继续携手优秀产业伙伴，共建智能驾驶生态，以先进的自动驾驶产品技术为行业贡献力量。

如何让有创造力的AI技术，真正解锁更大的商业新世界？这份重量级榜单或许能给出答案。 近日，「AI中国」机器之心2022年度评选结果发布，Nullmax荣登「最具商业价值解决方案 TOP 30」榜单。旗下MaxDrive行泊一体化方案作为自动驾驶领域落地领先的AI应用成果，凭借传感器深度复用、芯片资源共享、安全高效经济等优点，交出了亮眼的量产交付答卷，助力行业加速构建可持续发展闭环。 以时间为尺，丈量AI价值，机器之心「Synced Machine Intelligence Awards」年度奖项评选活动于2017年起设立，被视为我国以AI为代表的产业科技风向标，是当下中国人工智能界规模最大、评选最权威的年度奖项。 本次2022年度榜单竞争依旧激烈，最终由多领域专家评委们综合评估、层层选拔而出。其中，针对基于人工智能技术的解决方案，「最具商业价值解决方案榜单」重点聚焦在其部署能力、可规模化展开销售等商业价值，以及是否在方案技术优势、市场认可度等方面具备壁垒级优势。 量产交付领先，拥抱更大市场 随着ADAS日益成为汽车消费升级的新抓手，越来越多自动驾驶公司将其视为商业化的重要落脚点。其中，专注渐进式赛道的Nullmax已经能够有效兼顾技术性能和部署成本的双重需求，总而走在业内商业化提速的前列。此次MaxDrive行泊一体化方案的成功登榜，展现出Nullmax极强的实践落地能力和商业价值，亦标志着「自动驾驶+AI」的产业协同探索成效初显，加速拥抱规模预计超千亿元的中国ADAS市场。这款面向自动驾驶全方位量产需求打造的平台化软件算法解决方案，是目前市面上极少有的真正融合的行泊一体4.0形态方案。该方案可根据具体需求进行定制化开发，在同一计算平台集成行车、泊车两大类功能，快速完成全场景智能驾驶功能的量产应用。面对智能驾驶洗牌期的商业化大考，Nullmax拥有多个行业第一的量产成绩，凭借出众的工程化落地能力树立了行业测评标杆。接下来，Nullmax将继续全速推进与国内传统头部OEM、造车新势力等众多客户的多个量产合作项目，助力商业化闭环逐步迈向成熟。

1月5日，GTIC 2022全球自动驾驶峰会在深圳举行，集结近20位行业重磅嘉宾，展示现今L4/L2级自动驾驶的发展及落地表现，解读AI芯片、激光雷达等核心零部件的行业现状及未来方向，全景式展现了自动驾驶行业的最新发展趋势。 作为行业量产交付领先的自动驾驶科技公司，Nullmax纽劢创始人兼CEO徐雷博士受邀出席，并于自动驾驶高峰论坛中发表了《行泊一体的形态演变》主题演讲。 现场，徐雷博士详尽解读当下行泊一体1.0至4.0各形态方案的特点与差异，重点介绍了Nullmax行泊一体4.0形态的平台化方案MaxDrive。 采用一体化域控制器和行泊一体单SOC系统，Nullmax这套最高阶形态方案优势不仅在于降低成本，更在于传感器深度复用，NOA功能不受限，大大提升行车/泊车场景下的服务能力与体验。徐雷博士表示：“当传统的1.0至3.0形态不再能满足需求，MaxDrive行泊一体方案作为一整套平台化的4.0形态软件算法系统，将用更好的智驾体验，更经济的智驾成本以及更大的升级空间来证明自己！” 发力平台化，推动行泊一体4.0形态落地 接下来，Nullmax即将完成国内首个单 TDA4VM 行泊一体项目的最终交付，凭借业内领先的工程化能力，推动行泊一体4.0形态的切实落地，预计平台化车型可达数十万辆量产规模。 由于Nullmax的系统性架构可大幅提升方案的平台化延展性，更能立足可迭代的技术经验，加速行泊一体化智能驾驶解决方案的向上进化。 从1.0到4.0，行泊一体形态演变的背后，是自动驾驶行业无限接近终极解决方案的智慧浓缩。 而Nullmax努力让行泊一体4.0 迈出扎实的第一步，脚踏实地推动量产，为才能让更多用户获得同级配置下的智能驾驶越级体验。